湖北楚天联发路桥养护有限公司

武汉长江二桥是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥，自1995年落成了以来，已有23年的通车历史。据统计，武汉长江二桥平均日通行量达到了14万辆，这对桥梁支座带来很大的压力，为保证桥梁及通行安全，楚天联发的施工团队正在对桥梁支座进行更换。

图一：桥梁下部施工作业场地图

根据施工前检测数据及桥梁结构疲劳损伤实际情况，现需要对1799块支座进行更换，整个工期将持续两个月左右。

图二：新的橡胶支座（直径：45cm）

据项目负责人董玉坡介绍，由于车载压力及支座的承压限制，目前许多支座都出现了开裂、变形等病害，为了保障桥梁安全及行车安全，我们需要对桥梁支座进行更换。

图三：施工前的安全演讲

在现场，我们看见一辆辆的移动升降机和曲臂升降机在桥墩间缓慢移动，施工人员就站在机器搭建的有限作业平台上进行千斤顶的安置、支座的顶升及更换等。项目负责人董玉坡说：“由于桥面车辆通行较多，考虑到交通情况，我们就决定在桥底借用升降机来进行同步顶升作业，同步顶升操作精确且不影响道路通行，这样我们就能在不影响交通和保质保量按时完工两方面达到双赢。”

图四：施工人员现场作业

截至目前，楚天联发的施工团队已经完成1371块支座的更换任务，今日完成了汉口侧引桥D匝道9#、10#、12#的支座更换，除去294块支座由于结构原因无法更换外，仅剩134块支座需要更换，预计月底前完工。

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