湖北楚天联发路桥养护有限公司

专注各种支座更换  专业领航  实力领先

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公司简介

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湖北楚天联发路桥养护有限公司成立于2014年。经过五年的发展,公司已形成了公路养护技术研究新材料、新设备、新工艺的研发、设计施工等公路养护全产业链。业务含盖公路小修保养和大中修工程、公路桥梁维修和加固、公路路基路面改造、公路绿化施工和维护、公路养护新技术新材料新设备新工艺的研发和推广等业务。

公司坚持“创新引领发展”的理念。公司已与相关专业院校结战研发同盟,形成了完善的问题导向发现、理论支撑研究、材料设备研发、现场工艺实现的理论与实践有机融合的体系。

公司具有的刚性路面非开挖式综合处治、构造物饰面、机器人检测斜拉索、公路桥梁支座更换、桥梁梁体同步顶升、钢箱梁顶推等技术在全国处领先水平。公司已取得11项专利。

公司坚持“实力支撑发展”的理念。公司配备了学历互补、专业互补、经历互补的施工团队,项目现场实行了分工明确、责任到人的管理体系,实现了质量、安全全过程有效管控。公司根据项目需要配备功能匹配、性能领先的检测和施工设备,通过检测数据、施工工艺保障项目的质量、安全、进度。

公司坚持“诚信保障发展”的理念。具有完备的售后服务体系,无论规模大小、距离远近,缺陷责任期内均会定期现场观察、走访客户,施工缺陷和质量责任均会无条件修复,客户的任何意见和要求均会耐心解释和满足。 

先进的养护技术、科学的组织方案、精湛的施工技术、先进的匹配设备、严谨的工匠作风、优良的售后服务伴随着湖北楚天联发路桥养护有限公司发展的征途,打造"中国公路养护施工第一品牌"是湖北楚天联发路桥养护有限公司奋斗的目标。

我司拥有的PLC同步顶升设备系统能全自动完成同步位移,实现力和位移控制,操控闭锁,过程显示故障报警等多种功能,该系统能全自动完成同步位移,实现力和位移控制,操控闭锁,过程显示故障报警等多种功能。目前,我司通过使用该设备已经完成了京珠高速汉江大桥支座更换、株洲石峰大桥引桥支座更换、天津海河大桥弯匝道进行梁体纠偏、武汉轨道交通1号线支座更换等一系列工程项目。

桥梁支座类型介绍

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桥梁支座类型分类:
1.按制作材料可以将桥梁支座类型分为:钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座(板式橡胶支座、盆式橡胶支座)、混凝土支座、铅支座
2.按支座容许变形可以将桥梁支座类型分为:固定支座、单向活动支座、多向活动支座
3.按能否承受拉力可以将桥梁支座类型分为只受压支座、拉压支座

桥梁支座类型其他分类:

1.桥梁支座类型之简易支座

采用几层油毛毡或石棉制成,压实后的厚度不小于1cm,可用于跨径小于10m的板梁桥。

2.桥梁支座类型之钢支座

钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来实现支座的位移和转动功能的。它的特点是承载能力强,能适应桥梁的位移和转动的需要,目前仍应用于铁路桥梁。

钢支座常用的桥梁支座类型有铸钢支座和新型钢支座。

2.1桥梁支座类型之铸钢支座

铸钢支座采用碳素钢或优质钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成,是一种传统型式的支座。视跨度与荷载的大小,钢支座有平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座等几种型式。各类支座基本上都由可以相对摆动的上、下摆组成。摇轴与辊轴支座还包括摇轴(可以看作下摆)、辊轴与底板。

1)桥梁支座类型之平板支座;平板支座的上、下摆就是两块平板。固定支座的上、下平板间用钢销固定。活动支座只将上平板销孔改成长圆形。平板支座构造简单、加工容易,但反力不集中,梁端不能自由转动,伸缩时要克服较大的摩阻力,故只适用于小跨度的梁。(2)桥梁支座类型之弧形支座;弧形支座是将平板支座上、下摆的平面接触改为弧面接触。这样,反力便能集中传递,梁端也能自由转动。但伸缩时仍要克服较大的摩阻力,所以仍只适用于较小跨度的梁。(3)桥梁支座类型之摇轴支座;摇轴支座由上摆、底板和两者之间的辊子组成。将圆辊多余部分削去成为扇形,就形成摇轴。摇轴支座能满足活动支座的各项要求。摇轴的直径可以加大,承载能力可以提高。但支承反力越大,相应地要求辊子(摇轴)的直径也越大,这就使支座高度变得很大。(4)桥梁支座类型之辊轴支座;辊轴支座能满足活动支座的各项要求。由于反力是通过若干辊轴压在底板上的,因此辊子的直径可以随其个数的增多而减小,反力也可分散而均匀地分布到墩台垫石面上。辊轴支座适用于各种大型桥梁。辊轴的个数视承载力大小而定,一般为210个。铸钢支座能较好地适应不同跨度桥梁的要求,但支座构造复杂,用钢量大,大型辊轴支座可高达数米。当弧面半径很大时,若积有污垢,就转动不灵,需要定期养护。目前公路桥梁已较少采用铸钢支座,铁路桥梁也开始使用盆式橡胶支座。

2.2桥梁支座类型之新型钢支座

新型钢桥梁支座类型主要有:不锈钢或合金钢支座、滑板钢支座、球面支座。特点:①采用不锈钢或高级合金钢材料制造,支座可封闭在油箱内,以防生锈并减少维护或免维护;②对承受接触应力的部分进行表面硬化处理,以提高其容许承载力;③支座的转动部分采用钢制或黄铜制成的球冠形,在球冠的上、下分别设置聚四氟乙烯板以减少摩阻力,构成球面(型)支座。

3.桥梁支座类型之橡胶支座

1)板式橡胶支座

板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-25℃的地区,天然橡胶用于-30~-40℃的地区。

2)四氟滑板式橡胶支座

3)其它桥梁支座类型之板式橡胶支座:桥梁球冠圆板式橡胶支座

球冠圆板式橡胶支座在有一定纵横坡下优于普通平面圆式橡胶支座,它能有效可靠地将上部结构的荷载传递给下部结构,改善在安装过程中产生的偏压脱空等不良现象,适用于各种布置复杂,纵坡较大的立交桥及高架桥。

4)桥梁盆式橡胶支座

盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。

盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定支座。

桥梁支座病害

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桥梁支座是桥梁上重要的组成部分,桥梁支座关系重大,如果出现桥梁支座病害,而不及时维护更换,将会直接影响桥梁使用寿命和交通安全。所以更换桥梁支座是非常重要的!

桥梁支座病害常见现象以及原因:

一、桥梁支座病害之支座脱空。原因是:支座垫石和梁底钢板不水平。

二、桥梁支座病害之支座异常变形。原因:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形。

三、桥梁支座病害之支座不能正常滑动。原因:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。

四、桥梁支座病害之支座开裂。原因:施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。

一些长久使用的桥梁由于没有养护或橡胶支座本身老化、支座锈蚀失效等问题,这些问题直接影响到桥梁上部结构安全,需要在不破坏桥梁本身结构的情况下对支座进行整体更换,保证桥梁支座的有效安全运行,让其处于良好的技术状态。

如果出现以下类型的桥梁支座病害:滚动面不平整、支点承压不均匀、性能老化失效等缺陷时,应进行调整和更换。特别是在以下几种桥梁支座病害状态下应该及时更换:

1,板式橡胶支座损坏、失效应及时更换。

2,板式橡胶支座出现脱空或不均匀压缩变形应及时进行调整

3,支座的座板翘起、变形、断裂应予更换,焊接开裂应予维修

4,对需太高的支座,可根据抬高量的大小垫入钢板或地浇筑钢筋混凝土垫块

桥梁支座脱空原因分析

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桥梁支座脱空是桥梁工程中普遍也是一种很严重的病害,所以如何预防桥梁支座脱空是很重要的!那么会造成桥梁支座脱空的原因有哪些呢?

1、不准确的梁体吊装就位导致桥梁支座脱空;

2、不准确的梁体支座钢管的预埋导致桥梁支座脱空;

3、在对梁体进行预制时,外界条件对梁体端部底模造成影响,从而形成标高变化,造成梁体端部底板发生翘曲或扭曲,在安装的过程中必将造成桥梁支座脱空现象的发生;

4、当梁体中有预应力存在时,特别是斜交梁体中,预应力施工过程中出现不准确的张拉力控制,从而出现两侧张拉力大小不一,从而造成梁体扭曲的现象发生,最常见的则是锐角位置有充分接触,钝角处发生桥梁支座脱空现象;

5、在混凝土浇筑之前梁体底板预埋支座钢板的稳固性较低,外力对上部造成影响(不密实的底部砂箱以及砂子外露等现象),导致预埋钢板有倾斜或下沉现象发生,促使梁体四块预埋钢板未能处于一个平面上,从而导致桥梁支座脱空现象发生;

6、支座垫石的标高未能与设计要求及相关规范相符,在允许误差的范围内超出了设计要求及规范导致桥梁支座脱空。

7、对支座安装过程中出现粗糙,未能严格按照相关规范对垫石上方钢板实施粘贴导致脱空;

8、曲线桥与斜交桥的相邻墩台出现不一致的横线坡度,而设计图纸中出现不详细的标注,未能明确合理的标高,导致施工过程中疏忽该类工序,并未及时处理,造成每片梁体的四个支座标高都不位于一个平面上,从而发生桥梁支座脱空现象

9、支座垫石的不合理施工,使之表面有不平整现象发生,梁体逐渐由面接触转化为部分面接触或点接触导致桥梁支座脱空。


桥梁同步顶升施工工艺

桥梁同步顶升技术简介

控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法,这种力和位移综合控制方法,建立在力和位移双闭环的控制基础上。通过称重的方法由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重,平稳地顶举桥梁,使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低,同时液压千斤顶根据分布位置分组,与相应的位移传感器(光栅尺)组成位置闭环,以便控制桥梁顶升的位移和姿态,同步精度为土2.0 mm,这样就可以很好的保证顶升过程的同步性,确保顶升时盖梁、板梁结构安全。

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桥梁同步顶升施工工艺

1在进行桥梁同步顶升前需要凿除现状桥面的桥面铺装、现浇层及防撞护栏,拆除原桥伸缩缝。

2桥梁同步顶升准备:桥梁同步顶升难点较多,技术要求较高,施工前做好顶升装置的购买、调试工作,准备好相关的材料。

3顶升抱柱梁施工抱梁所在墩柱凿毛、植筋、钢筋绑扎,浇注抱梁及系梁。抱梁应能够满足布置千斤顶顶升及临时支座的需要,横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。

4千斤顶系统及临时支座设施的布设。

5梁体各个控制部位设置固定标记,以实时确定梁体的空间位置。

6安装横向、纵向限位装置;解除桥面伸缩缝及其它联系。

7桥梁同步顶升预顶阶段

正式进行桥梁同步顶升前必须进行预顶,保证抱梁、千斤顶等装置在稳定状态下工作。对抱梁、支座传力系统检查合格后,即可正式进行桥梁同步顶升。预顶加力须分级缓慢加力,预顶须消除抱梁、千斤顶等装置变形。

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8分步顶升为一个步长,保护顶与主顶须保持同步上升。每步长顶升~厚钢板作为临时支撑。全部顶升系统须进行实时监控。

9桥梁同步顶升完毕后,撤下保护顶,在保护顶位置设置临时支座。

10柱切割:采用新型无震动直线切割设备对立柱进行切割。这种切割设备具有体积轻巧、切割能力强的特点。切割采用水冷却,无粉尘噪音污染,切口平顺。

11顶升施工完成后即可进行立柱加固工作,立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端露出的主筋采用挤压套筒的机械连接方式。

12千斤顶分步落梁

13拆除顶升装置,及保护装置。恢复墩台处地面原貌。

14浇筑现浇层硅,铺装沥青硷,更换伸缩缝,安装桥面排水管。

15进行桥梁两侧引道的施工。

楚天联发PLC同步顶升设备及功能

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PLC同步顶升系统由电动机、高压液压泵、油箱及操作控制系统、千斤顶、分流器等组成;该系统能全自动完成同步位移,实现力与位移控制。楚天联发拥有专业同步顶升设备——PLC同步顶升,专业技术团队,多座桥梁顶升、支座更换经验,制定专业施工方案,100%验收合格。

PLC同步顶升技术多用于桥梁支座更换中,这是一项在不损坏桥梁结构,降低使用性能的情况下,采取整联跨同步顶升或纵向逐墩,横向同步顶升的方法,将已建桥梁上部梁体抬升一定高度,从而进行支座更换作业、最后同步落梁的技术。PLC同步顶升由液压系统(油泵、油缸等)、监测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。

PLC同步顶升设备系统必须具备以下关键功能:

1PLC同步顶升设备能够提供足够大的顶升吨位,控制系统能同时控制足够多的顶升点,实现多点联控。

2)在通车情况下,PLC同步顶升设备能够抵抗汽车荷载较大的制动力和冲击力。

3PLC同步顶升设备各个顶升点保持同步性,其相对位移应保证梁体的受力安全;顶升设备能够实现每1mm的级差分级同步顶升和同步落梁的功能

4PLC同步顶升设备液压系统的持荷性能稳定、可控。

5PLC同步顶升设备控制系统可实现实时监控功能,自动监测顶升力、顶升高度、顶升速度和顶升的同步性。

6PLC同步顶升设备顶升力、顶升同步性等指标发生异常状况时能自动报警。

楚天联发支座更换工程案例一

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郑卢高速支座更换案例

郑卢高速公路介绍:郑卢高速公路洛阳至洛宁段项目呈东西走向,起于高新区孙旗屯乡前五龙沟村东九都路和孙辛路交叉处,接九都路,向西经高新区辛店镇,宜阳县寻村镇、柳泉镇、韩城镇、三乡镇,洛宁县的城郊乡等乡镇,终于洛宁县规划区东侧。

在经过初期检测之后,湖北中资路桥加固有限公司郑卢高速公路洛阳至洛宁段支座维修更换项目正式开始施工。
此次施工范围有:LNTJ-2标于家门大桥、西史家沟大桥、柳行寨后大桥、张家门大桥、昌沟大桥支座修复。武汉朗晟工程咨询有限公司严格按照行业规定标准和施工图纸设计要求规范的进行操作,保证工程质量的同时,也没有对桥体造成损害。


楚天联发支座更换工程案例二

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宜巴高速支座更换案例

湖北楚天联发路桥养护有限公司承接宜巴高速支座更换项目。

宜巴高速是国家高速公路网规划中18条横向干线之一 ——G42沪蓉高速(上海至成都)的重要组成部分,同时也是湖北省骨架高速公路网规划“陆纵五横一环”主骨架中:“横三”(黄梅至巴东)的西段。起于荆宜高速公路白河服务区约3公里处,止于鄂渝交界的火烧庵,途径宜昌市的夷陵、兴山、秭归和恩施州巴东县等四个区县,全长173公里(其中巴东县溪丘湾17.54公里,沿渡河镇18.12公里,共约36公里)。项目总投资166.7亿元人民币。于2014年12月27日上午9:30,宜巴高速全线通车。


楚天联发支座更换工程案例三

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木寨岭大桥桥梁支座更换案例

木寨岭大桥是位于木寨岭隧道其中的一座桥,木寨岭隧道全长1710米,引线9公里,行车道宽9米。其中中桥3座,小桥及渡槽3座,涵洞29道,全线路基宽度12米,行车道宽度9米,全长10.72公里。隧道地处青藏高原东边缘,海拔3216米,年平均气温5.5℃,最低气温零下34.6℃,全年无霜期仅93天,属高寒阴湿地带,是国道212线兰州至罐子沟公路的重要组成部分,也是甘肃及西北地区通往西南地区的重要通道。经多方报价、资质、机械设备、施工能力等多方面综合评选,湖北中资路桥加固有限公司开始了寨岭大桥的病害支座更换和调整项目。 在施工过程中,湖北中资路桥加固有限公司严格按照设计部门确定的位置和数量进行支座更换,严格遵守施工验收规范和相关技术要求施工,保证了工程质量!

盆式橡胶支座更换安装施工技术

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1.盆式橡胶支座更换安装前检查

盆式橡胶支座因其结构较为精细复杂,同时单个支座重量大,在支座转运过程中极易由于吊装不当等原因造成损坏,在支座安排进场时需进行严格的外观质量检查。由于盆式橡胶支座存在聚四氟乙烯板与不锈钢板的自由摩擦面,支座在存放时应严格避免粉尘污染。同时严禁将支座上、下板面之间的连接钢片解除锁定,以避免支座配件遗失及防止盆面二次污染、损坏。在进行盆式橡胶支座更换安装前亦需检查确认支座上下之间是否能正常滑动。

2.在预制箱梁时楔形块底部预埋套筒

小箱梁预制时,将盆式橡胶支座上盆预埋套筒按施工图纸准确预埋在梁底楔形块钢板支座安装位置。安装预埋套筒时应对套筒间间距及套筒垂直度进行严格控制,同时将套筒底部螺栓孔位置采用胶纸进行密封,防止水泥浆进入。

3.在支座垫石上清理和整修套筒预留孔位置并测量放线

小箱梁架设前通过测量进行支座垫石水平面高程及中心线位置的复核计算。通过测量数据计算盆式橡胶支座更换安装最终的安装标高及安装平面位置。核对支座垫石上套筒预留位置、深度是否满足要求,孔内是否有积水或杂物,不满足要求时进行整修和清理;支座垫石在浇筑时即进行盆式橡胶支座更换下盆套筒位置的预埋。采用φ10cmPVC管材在盖梁浇筑混凝土前进行预埋,预埋深度比下盆套筒长度深4cm。在进行盆式橡胶支座更换安装时提前清除预留孔内PVC管,以保证后期高强度支座砂浆能与混凝土垫石结合紧密。

4.架梁前在箱梁底安装临时支座

小箱梁架设前,在小箱梁支座梁端内侧各设置2个预压过的砂筒(一个砂筒的承载力大约为800kN)作为小箱梁的安装过程中的临时支撑。临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平,落梁时先调整好箱梁梁体的平面位置,然后落在临时支座上。验算:一片预制箱梁采用4个临时支座支撑是否能满足要求,一片预制梁自重:52×2.6=135.2t52为一片预制箱梁现场实际浇筑的混凝土方量(m3);2.61m3钢筋混凝土的自重(t)。4个砂筒承载力:800×4=3200kN320t320t135.2t,满足要求。 

5.架梁时支座就位

用手拉葫芦提升支座就位,盆式橡胶支座提升一定高度后,将套筒与支座下钢板用锚栓连接紧固。就位时使4个套筒各自对准垫石上PVC管预留孔。就位后检查支座垫石“十字线”与盆式橡胶支座下钢板分中标记是否重合,不重合时进行调整以保证支座轴线准确。

6.灌注支座灌浆料

预制小箱梁架设安装到预定位置后,对预制小箱梁平面位置及控制点高程进行复测,确定小箱梁安装位置无误后,对梁体进行固定。同时对盆式橡胶支座更换安装位置及高程进行调整,通过角钢模板对支座四周进行围挡,对盆式橡胶支座垫石适当喷水湿润。拌制高强支座砂浆,通过盆式橡胶支座底钢板与支座垫石之间的缝隙对支座底板与支座垫石之间的空隙和套筒孔内空隙进行灌浆。考虑到后期方便支座砂浆灌注,支座垫石在浇筑时降低2cm左右高度作为预留。

7.拆除盆式橡胶支座下钢板与支座垫石的连接角钢模板

高强支座砂浆待灌注完成后2h左右即可具备一定强度,此时应对模板进行拆除。同时检查在支座砂浆灌注过程中是否存在未灌注密实等现象,根据现场情况及时进行补灌浆处理。

8.张拉压浆后拆除临时支座,完成体系转化

一联内所有顶板负弯矩钢束张拉完成后,且管道压浆强度达到40MPa时,及时拆除一联内小箱梁梁底的临时砂筒支座,实现本联内梁体的受力转换。同时应注意在临时支撑解除前确认盆式橡胶支座上下盆之间锁定钢片已解除锁定。

板式橡胶支座更换安装工艺

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1.板式橡胶支座更换之垫石顶凿毛清理

人工用铁錾凿毛,凿毛程度满足"桥梁混凝土施工"关于施工缝处理的有关规定。
2. 板式橡胶支座更换之测量放线
根据设计图上标明的支座中心位置,分别在板式橡胶支座及垫石上划出纵横轴线,在墩台上放出支座控制标高。
3.板式橡胶支座更换之找平修补
将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使板式橡胶支座顶面标高符合设计要求。
4.板式橡胶支座更换之拌制环氧砂浆
4.1将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
4.2环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于设计规定,设计无规定时不低于40MPa
4.3在粘结板式橡胶支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀,乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多,以免砂浆过早固化而影响粘结质量。
5.板式橡胶支座更换之支座安装
5.1板式橡胶支座更换安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认。
5.2板式橡胶支座安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核。
5.3板式橡胶支座安装在找平层砂浆硬化后进行;粘结时,宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座,经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行其他支座的安装。
5.4当桥台和墩柱盖梁较长时,应加密基准支座防止高程误差超标。
5.5粘结时先将砂浆摊平拍实,然后将支座按标高就位,支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。
5.6严格控制支座平整度,每块支座都必须用铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整。
5.7板式橡胶支座与支承面接触应不空鼓,如支承面上放置钢垫板时,钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋,并在钢板上设排气孔,保证钢垫板底混凝土浇筑密实。

连续梁支座更换安装施工工艺研究

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基于桥梁支座的重要功能,从施工准备、施工操作等方面,探讨了连续梁支座更换安装施工工艺及注意事项,对桥梁工程的发展具有重要作用。

1.连续梁桥的特点简介

连续梁桥是两跨及两跨以上的超静定梁桥,刚度大,整体性、 安全性能好,桥面的伸缩缝少,较为节省材料因而经济适用性强。 因为连续梁桥是超静定的,若发生结构不均匀沉降的情况,就会 在结构内部产生附加的应力,因此连续梁桥对建设地面的要求较 高。若桥梁截面的局部产生温差,发生收缩、徐变进而在结构内部产生附加应力,这种情况的产生就会增加梁桥结构设计的复杂程度。

2 连续梁支座更换安装施工工艺研究

2.1 连续梁支座更换安装施工流程

1连续梁支座更换安装准备工作;在施工之前,首先对参与施工过程的工作人员进行交底,交底包括操作、技术及安全等方面的内容,在施工前保证工程项目的质量。准备好施工所需的水准仪、砂石等施工设备和材料等。施工前于墩台顶搭设施工工作平台,牢靠、设有护栏的工作平台能保证施工人员安全、便利的进行施工工作。安装前要对连续梁支座进行检查,确认连续梁支座的完整无损,且不可随意将支座拆卸。支撑垫石是便于支座安装、调整和更换支座、保证工程安装质量必不可少的一项设置,垫石一般设置在墩台顶部,按照规范要求在底柱与支座底板处事先留出栓孔的位置。支撑垫石的表面要光滑,垫石为防止支座处积水要设计成坡面的形式。垫石内布设的钢筋要与墩台内的钢筋牢固焊接。

2连续梁支座更换安装施工操作;常规的施工方法包括预制梁施工法与现浇梁施工法,两种方 法在前几步基本一致,只在后面的几个程序中有所区别,本文以现浇梁施工方法为例,简单介绍该方法的施工操作 

a.在桥墩支承垫石处预先留出套筒孔。套筒孔的尺寸要求为: 预留孔的深度比套筒要大,直径应为套筒尺寸的 2 3 倍。

b.按照设计图纸于支撑垫石上标出支座中心线的位置。

c.活动支座的安装要按照温度的要求预留位移量,然后再对四块钢板进行牢固的连接。

d.将支座整体进行吊装,螺栓在穿过顶板的螺栓孔和支座的底板后安装在套筒中,首先找出各个方面的设计中心位置,再将垫石放入套筒中并一起放入套筒内,慢慢调整刚楔块的高度,直至调整到支座水平到达设计的标高,支座底板略高于垫石顶面20 mm 50 mm,并且支承面四角允许有 2 mm 以内的高差。

e.采用砂浆灌注支座底板垫层及预留套筒,直至砂浆硬化后拆除刚楔块,再密实地灌注满砂浆。

f支座顶板也是浇筑模板的一部分,同样需要进行浇筑,在模板与顶板之间用纱布或者软木板填充空隙可以预防漏浆,等到模板拆除之后再把纱布或者软木板去除掉即可。

g在现浇梁体成形后,要进行强度检测,检测结果达到设计强度之后、进行拉张梁体预应力之前就可以拆除连接板,解除梁的位移和转动约束。

h可以使用围板防止支座无损,也可以用酒精或丙酮清洁活动支座的不锈钢表面。

2.2连续梁支座更换安装注意事项

1) 对不锈钢滑板和聚四氟乙烯板要重点保护,在开箱后避免其划伤或者粘上污物,对活动支座的使用性能产生一定的影响。

2) 连续梁支座更换安装之前要做好清洁工作,首先要用酒精或者丙酮擦洗各个滑移面以及支座的其他各个部件,在擦净之后于四氟滑板的储油槽内填满润滑剂,在填注润滑剂的过程中也要保证不污染其他部件。

3) 盆式橡胶支座的水平标高非常重要,四个角的高差控制在2 mm 以内。

4) 为了保证垫石混凝土顶面清洁和平整,在连续梁支座更换安装前必须用水平尺校核准确。5) 为防止焊接缝处生锈,在连续梁支座更换安装完成后,各个焊接缝需进行防锈处理。

6) 为保证聚四氟乙烯板和橡胶板的完好、不发生变形,在进行切割或焊接的过程中需采取隔热措施。

7) 及时拆除连接支座的螺栓防止梁体因约束而移位变形。

支座连接着桥梁的上下结构,探讨连连续梁支座更换安装的施工工艺对于桥梁工程的发展具有重要作用。本文结合连续梁桥的特点,简单介绍了两种支座的施工工艺及注意事项,对行业的发展和施工水平的提高具有一定的借鉴作用。

桥梁支座纠偏施工流程

桥梁在经过运营一段时间后,支座会因各种因素造成损坏,所以桥梁支座是要及时维修更换或者因为支座位移需要进行桥梁支座纠偏处理。以下就是桥梁支座纠偏的施工流程:

一、凿除桥梁支座下座板砂浆

当液压千斤顶受压后,应当从四周开始往支座底部凿除支座砂浆。

二、拆卸原支座

凿除完支座下座板砂浆后,用临时连接板把球型支座上板与支座下板固定,球型支座上座板箱梁预埋板连接螺栓应当松开、支座下板与地脚螺栓进行拆除。

三、桥梁支座纠偏

拆下支座后,利用支座临时连接板螺丝调节支座四角的相对高差,并用钢直尺测量支座上下板之间的距离,经过反复的调节与测量,把支座四角高差控制在2mm以内。

四、安装支座

1、进行支座安装,等桥梁支座纠偏完毕后,利用链条葫芦将其放置原来的位置,然后逐步带上支座上板与箱梁预埋板螺栓。

2、落梁、调整标高

支座与箱梁连接后,操作液压千斤顶同步下降箱梁,测量箱梁桥面高程、轨道高程与顶升前高程一致,安装支座下底板锚杆螺栓,准备灌浆。

3、支座灌浆

按照砂浆配合比搅拌砂浆并进行灌注,等砂浆强度达到20Mpa后拆除顶升系统。

桥梁支座更换前后对比

  

桥梁支座更换前后对比

  

 

球形支座更换安装步骤及注意事项

球形支座是在盆式支座的基础上发展起来的一种桥梁支座,那么关于球型支座更换安装施工是怎么样的呢?

一、球形支座更换安装步骤

1)将锚固螺栓穿入上,下支座板锚栓孔并旋入钢套筒内,在钢套筒和上下座板结合面加上橡胶后拧紧锚固螺栓。

2)在支座设计位置处标出中心线,同时在支座顶板纵横向亦标出中心线,保持支座洁净后让球形支座就位,当安装温度与当地评价温度不同时,应通过计算支座顺桥向位移量预偏值。

3)球形支座更换安装就位对中后应进行上下座板临时锁定定位,保证已调定好的定位结构在施工过程中不被改变。

4)球形支座更换安装就位对中,在下支座板四角用钢楔块调整支座水平,并使下支座板面高出桥墩台顶面h(采用环氧砂浆灌注h2050mm;采用无收缩水泥砂浆灌注h3080mm),并调整水平后用环氧砂浆或无收缩水泥砂浆灌注锚固钢套筒预理孔及球形支座底面垫层。环氧砂浆硬化后,拆除球形支座四角临时钢楔块,并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。拧紧下支座板锚固螺栓。

5)在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座临时连接板,以防止约束梁体正常转动。检查支座工作状态。

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二、球形支座更换安装注意事项

1球形支座采用整体安装,不得随意拆卸,如果起吊设备能力有限,需要进行分解吊装,则必须对各分解体进行保护,各分解体不得有损伤,污染等现象,尤其活动支座,要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷桠钢板的保护,防止划伤和脏物粘附于不锈钢冷轧钢板与聚四氟乙烯板表面,重新组装时要注意检查5201-2硅脂是否注满。

2)安装时应使墩台顶面和梁底面均保持清洁、干燥、无油污。球形支座更换安装过程中球形支座不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响,球形支座更换安装施工中应保持支座均匀受力。3)活动支座顶板安装时,应考虑安装温度对位移的影响。要特别注意检查聚四氟乙烯板的主要滑移方向与桥梁主位移方向是否一致。4)球形支座中心线与主梁中心线应重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑条应保持平行,交叉角不得大于5′5)球形支座更换安装完毕检查合格后,要拆除支座出厂时顶、底板间的临时连接构件,并安装支座防尘围板。6)球形支座的实际安装过程,随桥梁施工工艺不同而变化。对于现浇主梁的桥梁,一般先将支座上、下座板临时固定相对位置,整体吊装,固定在设计位置上。对于主梁预制吊装的桥梁,则支座的上、下座板只能有一件先行固定,通常是先将支座上座板固定在大梁上,而后根据其位置确定底盆在墩台上的位置,最后予以固定。对于顶推的连续梁,则应先将下座板固定在墩台上,墩台上还应设置临时支座,当主梁顶推完毕,且校正位置后,拆除临时支座,让梁落在支座上。7)球形支座更换安装采用焊接连接时,应在墩台支承垫石及梁体上设置平整度较高的预埋钢板,预埋钢板上设置一定数量的钢筋,为保证预埋钢板下混凝土的密实度,钢板上开适当的排气孔。预埋钢板周边尺寸应大于支座周边尺寸50mm以上。预埋钢板与支座采用分段不连续的焊接方式,焊接时应注意控制温度不能过高,以免烧坏四氟滑板和橡胶板。焊后应进行防锈喷漆处理。

楚天联发桥梁顶升支座更换部分业绩

                          
合作单位    
项目名称
施工内容
湖北鄂东长江公路大桥有限公司
湖北鄂东长江公路大桥
桥梁支座纠偏
中铁大桥局第五工程有限公司
武汉二七长江大桥
盆式橡胶支座更换
四川路桥集团
湖北襄阳绕城高速公路(RCTJ-1)
板式橡胶支座更换
中交三公局
武深高速公路嘉通段7标项目
PLC同步顶升、桥梁支座纠偏
中交一航局
武深高速嘉通段6标项目
桥梁同步顶升、桥梁支座脱空
中交二航局第四工程有限公司
武深高速嘉通段3标
连续梁支座更换
中交二公局
麻竹高速公路襄阳东段2标
桥梁支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
湖北钟祥通达路桥公司
湖北钟祥通达路桥项目
桥梁支座更换(裂缝修补)
武汉中交路桥有限公司
汉鄂高速一期土建1标
桥梁支座更换
中交二航局
汉鄂高速一期土建2标
板式橡胶支座更换
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建3标
桥梁支座纠偏
中铁十局集团有限公司
汉鄂高速一期土建4标
支座更换、PLC同步顶升
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建5标  
桥梁同步顶升、盆式橡胶支座更换
江西交建集团有限公司
汉鄂高速一期土建7标
板式橡胶支座更换
中铁二十三局集团有限公司
揭博高速10标
桥梁支座纠偏


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